Ein Blick auf unsere Bahnstrecken
Bau- und Unterhaltsprojekte
Jährlich finden diverse Bau- und Unterhaltsprojekte auf dem Trassee der Sursee-Triengen-Bahn AG statt. Hier finden Sie einige Beispiele.
Einsatz der E3/3 8522 für ST-Infrastruktur
Seit längerer Zeit kam bei der Sursee-Triengen-Bahn wieder einmal eine Dampflokomotive für einen nicht-historischen dienstlichen Zweck zum Einsatz. Anlass dafür war eine intensive Schulung von Spezialisten an der neuen Stopfmaschine B 66 UC von Vanomag auf der gesamten Surentaler Stammstrecke. Hierfür mussten durch den Baudienst der ST zunächst rund 400 Tonnen Schotter an verschiedenen Stellen eingebracht werden. Am 21. September 2021 wurde hierführ zu Erleichterung und Beschleunigung der Logistik auf die unternehmenseigene Dampflok E3/3 8522 statt auf den sonst übrlichen Tm'' zurückgegriffen. In rund 10 Fahrten brachte sie ca. 250 t Schotter ab dem Bahnhof Triengen auf die anschliessende Strecke Richtung Büron. Aufgrund des besonderen Einsatzes und der nebelfeuchten Witterung war es möglich, zur Feuerung ausschliesslich Holz zu verwenden. Die verbrauchten 2 Ster stammten von einer 2016 in Gleisnähe gefällten eigenen Tanne. Das 108-jährige "Tigerli" funktionierte an diesem Tag somit ähnlich CO2-neutral wie einst schon während des zweiten Weltkriegs, als es zur Kohlenersparnis vorübergehend eine elektrische Kesselwasserheizung mit Energiebezug ab Fahrdraht bekommen hatte.
E3/3 8522
Am 21. September 2021 war die E3/3 8522 CO2-neutral auf der Stammstrecke im Surental unterwegs.
Umbau Bahnhof Triengen
Von Frühling bis Herbst 2020 wurde der Bahnhof Triengen erneuert. Dabei wurden die gesamte Gleisanlage sowie die Personenzugänge den neuen Anforderungen angepasst. Federführend bei dieser Erneuerung war die Sursee-Triengen-Bahn AG, ausgeführt wurden die Arbeiten durch unterschiedliche Unternehmen sowie den Gleisbaulehrlingen von Login. Ein paar Impressionen sind im folgenden Film festgehalten.
Tragseil und Fahrdraht Ersatz 2020
Erneuerungsarbeiten an der windschiefen Fahrleitung der Sursee-Triengen-Bahn (ST) zwischen Bauma und Bäretswil im Zürcher Oberland ausgeführt vom 20. April bis 08. Mai 2020 durch die Firma Kummler + Matter AG Fahrleitungstechnik. Die sanfte Sanierung der Anlage von 1947 optimiert den Ressourcenaufwand mit der erwünschten gebrauchstüchtigen Erhaltung eines interessanten Zeitzeugen der Schweizer Eisenbahn- und Technikgeschichte.
Cluster 2019
Auch in diesem Jahr fanden umfangreiche Bauarbeiten vom 25. März bis 25. April 2018 auf der Strecke der Sursee-Triengen-Bahn AG statt. Neben diversen Kleinarbeiten wurde auch ein Weichenrefit ausgeführt. Federführend bei dieser Erneuerung war die Sursee-Triengen-Bahn AG, ausgeführt wurden die Arbeiten durch unterschiedliche Unternehmen sowie den Gleisbaulehrlingen von Login. In Büron wurde die Weiche 26 ausgewechselt. Die alte Weiche wurde durch eine Stahlweiche ersetzt, inklusive rund 50m Anschlussgleis zur Weiche. Weiter wurden auf rund 400m Gleis das Bankett gereinigt und das Gleis gestopft. Ein paar Impressionen sind im folgenden Film festgehalten.
Cluster 2018
Vom 26. März bis 27. April 2018 wurde auf der Strecke der Sursee-Triengen-Bahn AG neben diversen Kleinarbeiten ein grosses Fahrbahnrefit ausgeführt. Federführend bei dieser Erneuerung war die Sursee-Triengen-Bahn AG, ausgeführt wurden die Arbeiten durch unterschiedliche Unternehmen sowie den Gleisbaulehrlingen von Login. Im Surseewald wurde die Fahrbahn auf 0.9km refitted. Der Schotter wurde gereinigt, die Schienenbefestigungen erneuert, 40 m Schienen ausgewechselt und das Gleis gestopft. Ein paar Impressionen sind im folgenden Film festgehalten.
Übernahme der SBB-Bahnstrecke Hinwil-Bäretswil durch die Sursee-Triengen-Bahn AG
Per 1. September 2018 wurde erstmals seit einigen Jahren das Eigentum einer SBB-Linie in private Hand abgegeben. Die bisher nur im Surental tätige Sursee-Triengen-Bahn AG (ST) übernimmt auf diesen Zeitpunkt von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) die im Zürcher Oberland gelegene Bahnstrecke Hinwil-Bäretswil. Diese zeichnet sich, wie die angestammte Infrastruktur der ST im Luzerner Mittelland, durch einfachste Betriebsverhältnisse mit Güter- und Nostalgieverkehr aus.
In verschiedenen Abklärungen vom Bundesamt für Verkehr (BAV), der SBB und der ST ergab sich die Erkenntnis, dass die ST mit ihren schlanken Strukturen am besten geeignet ist für die Fortführung des Infrastrukturbetriebs auf dieser Linie.
Die regelmässigen Netzzugänger haben somit auch künftig die Möglichkeit zur Nutzung der Eisenbahnstrecke. SBB Cargo führt während der Woche tägliche Zustellfahrten ins FBB-Kieswerk Bäretswil durch und der Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland betreibt an den Wochenenden seine Nostalgiezüge zwischen Bauma und Hinwil.
Unterhalt 2017
Im Jahr 2017 wurden wieder viele Unterhaltsarbeiten auf der Strecke der Sursee-Triengen-Bahn ausgeführt. Das folgende Video soll ein paar Eindrücke vermitteln.
Cluster 2017
Vom 20. März bis 21. April 2017 wurde auf der Strecke der Sursee-Triengen-Bahn AG neben diversen Kleinarbeiten ein grosses Fahrbahnrefit ausgeführt. Federführend bei dieser Erneuerung war die Sursee-Triengen-Bahn AG, ausgeführt wurden die Arbeiten durch unterschiedliche Unternehmen sowie den Gleisbaulehrlingen von Login. In Geuensee wurde die Fahrbahn auf 1.2km refitted. Der Schotter wurde gereinigt, die Schienenbefestigungen erneuert, das Gleis gestopft, die Schienen geschliffen und der Entwässerungsgraben wiederhergestellt. Zusätzlich wurden drei Bahnübergänge saniert und verschiedene Banketthalterungen auf 116m erstellt. Ein paar Impressionen sind im folgenden Film festgehalten.
Unterhalt 2016
Im Unterhalt 2016 wurden insbesondere ein Gleis im Depot in Triengen erneuert und das bestehende Perron erweitert. Weiter konnten noch diverse kleinere Arbeiten ausgeführt werden.
Cluster 2016
Im Cluster 2016 erneuerte die ST 411m Fahrbahn, erstellte 50m Banketthalterung, korrigierte die Gleisgeometrie über 200m, hat 5km Gleis planiert und eine Schotterkrone erstellt. Mit den gewählten Umbaumethoden war die Umbauzeit etwas länger, dafür konnten die Kosten sehr tief gehalten werden. Ein paar Impressionen sind im folgenden Film festgehalten.
Sanierung Bahnübergang Falkenhofstrasse mit einem Schottersauger
Der Oberbau im Bereich des Bahnübergangs Falkenhofstrasse musste erneuert werden. Um Kosten zu sparen wurde eine neue Baumethode ohne teure schienengängige Baufahrzeuge geplant. Insgesamt 8 Tonnen Schotter und Erde wurden abgesaugt und 9 Tonnen neuer Schotter eingebaut. Die alten Holzschwellen wurden durch neue Stahlschwellen ersetzt. Der ganze Umbau ist in einer Schicht realisierbar. Als grosser Vorteil der gewählten Umbaumethode müssen die Schienen nicht aufgetrennt werden. Somit entfallen alle Schweissarbeiten.
Trockeneis
Im Bahnbetrieb gibt es oft starke Verschmutzungen, welche gereinigt werden müssen. Dazu hat die ST einen Versuch mit einer Trockeneisreinigung unternommen. Es ist wie Sandstrahlen, einfach mit Trockeneis. Damit kann man Oberflächen reinigen oder bei stärkerem Druck auch Beschichtungen entfernen. Das Strahlmittel verflüchtigt sich vollständig.
